Pour accéder facilement au bateau depuis l’annexe, se baigner aux Antilles … ou ailleurs.
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Et au final ça donnera ça:
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La visière en tout cas… pour le dessus il va falloir attendre un peu.

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Mais c’est pour mieux laisser entrer la lumière, mon enfant. Sauf évidemment pour le propulseur d’étrave.

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De barre, evidemment. Il ne manque que quelques détails, comme les roues, les winches, l’electronique, les commandes moteur, guindeau et propulseur… On verra ça plus tard.

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Plus de protection (pour les latitudes Sud) , plus de visibilité (pour les quarts sous la pluie), plus d’aération (pour les tropiques), … et oui, c’était possible, voyez par vous mêmes

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Vue imprenable sur le carré, la cuisine et la cabine avant.

Premier moment clé dans la construction: le retournement de la coque. Enfin on voit le bateau pour de vrai !

On commence à voir le squelette definitif de la baleine échouée.

Et là c’est l’équipe pratiquement au complet, entre ceux qui achètent,  ceux qui conçoivent et ceux qui construisent le bateau.

De gauche à droite: Alban Vigner, Ludovic Revert, Antonio Costa, Marine Couturier, Hervé Couturier, Ségolène Couturier, Philippe Fleury, Franck Foliot, Yannick Masson, Bruno Devere, Alexandre Leplay.

Ca avance ! Pose des premieres lisses et tôles de la coque. On distingue bien la cloison étanche avant.

La structure de base sur laquelle va reposer toute la construction. Au moins on voit qu’il va s’agir d’un bateau, pas d’une cocotte-minute.