Au revoir Alexis et Paul !

L’entrée dans le port est quand même assez étroite…

Emily, Paul, Alexis

Premier équipage, premier convoyage au départ de Cherbourg: Hervé, Ségolène, Nicolas et Emily, Alexis et Paul de Bretteville.

C’est pas moi qui le dit, c’est le monsieur de Voiles et Voiliers !

201607_Voiles_et_voiliers
 
Voiles-et-Voiliers-Juin2016

Départ de Cherbourg le samedi 2 juillet ente 7:30 et 8:00 du matin pour profiter de la marée, puis:
Le 2 au soir à Guernesey
le 3 à Bréhat / Paimpol
le 4 à Trébeurden,
le 5 dans l’Aber Wrac’h ,
le 6 à Molène
le 7 à Morgat
Le 8 à Sein
Le 9 à Benodet
Le 10 à Groix
Et le 11 au Crouesty

Enfin ça c’est le plan, après on ajustera en fonction du vent, de la mer, des courants, des souhaits de l’équipage et de l’âge du capitaine.

Sur cette étape , l’équipage c’est Ségolène qui s’en occupe, moi je ne fais que transporter :).

De Cherbourg à Alderney et retour, les 4 et 5 juin 2016,  avec Ségolène , Marine, Nicolas et Flore.

Pas beaucoup de vent, mais quelle excitation pour ces premières nuits à bord.  Bateau super confortable, circulation facile, bonne protection dans le cockpit, manoeuvres sans souci même tout seul y compris mouillage sur ancre.

Et deux courageux qui se baignent dans une eau à 13C

Par Benoit, le DG du chantier en personne.

Désolé, un incident technique (et l’activité professionnelle de son rédacteur) a rendu ce blog inaccessible pendant quelques semaines. Mais le problème est réglé, et ça repart.

Je devrais être officiellement le proprétaire (enfin, le locataire, le bateau est financé par Lizmer) du bateau d’ici le 6 mai.

En attendant, les essais se poursuivent, sans moi mais avec le soleil, on ne peut pas tout avoir. Je ne résiste pas au plaisir de partager ces belles photos.

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Première sortie Vendredi 18 mars 2016 avec Ségolène et deux pros du chantier, Alban (Bureau d’études) et Marc (Skipper)

4 heures de navigation, 15 noeuds de vent d’est, 0,5m -1m de creux en dehors de la rade. Ciel couvert, 6 C (oui, pas très chaud quand même).

Le bateau parait très confortable, passe tout en douceur (bon , avec 50cm de creux c’est pas difficile, d’accord) . Grand-voile et Solent haut, le bateau file tout droit entre 7 / 9 noeuds (près / travers). La barre est super équilibrée, safrans bien dans l’axe, pas de départ au lof intempestif, mais pas de grosses sensations non plus: c’est un croiseur, pas un régatier. Et les winchs électriques, c’est un régal, on va tous devenir très flemmards sur Aquarius !!

Sous la casquette c’est royal, le chauffage du carré remonte par la porte ouverte, on est à l’abri du vent avec une bonne visibilité.

Propulseur d’étrave très performant, moteur puissant (plus de 6 noeuds à 1800 rpm ) , mais comme tous les bi-safrans, il ne faut pas essayer de lui faire tourner le nez à l’arrêt: Il file tout droit tant que les safrans ne mordent pas. Pareil pour la marche arrière et le demi-tour sur place, impérativement à faire dans le sens inverse des aiguilles d’une montre pour profiter du pas de l’hélice.

Bref, une sortie qui donne envie de recommencer… dès que le bateau sera homologué, certifié, immatriculé… vers la mi-avril.

Pour faire taire les mauvaises langues qui ne l’auraient vu que reculer, au moteur,  dans le post précédent.

Et en plus il a fière allure (en toute objectivité bien sûr)